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      汽车车身面漆色差怎么控制?多角度色差仪来帮忙!

      时间:2023-02-14 点击:83次

      汽车的外观颜色是决定客户购买的重要因素之一,汽车制造商为了吸引客户,采用色彩营销,从耀眼变换的金属闪光漆到魅力无限的珠光漆。一种车型采用多种颜色。金属闪光漆由于添加不同比例的银粉,漆膜颜色会随着不同的角度而变化。所以需要控制车身漆膜与前后保漆膜色的一致性。本文介绍了多角度色差仪在汽车面漆色差管控中的应用。

      多角度色差仪测量汽车面漆色差

      汽车车身面漆色差产生原理:

      色差是指测量部位的颜色数据与标准色板颜色偏差超出制定的范围。产生的主要原因有涂料本身、涂料的施工(涂装设备、施工工艺参数等)等过程。对于金属漆来说,金属粉的体积、形状和排列的方向是影响颜色变化的主要因素。所以,按照规范要求做好每一个过程是整车颜色色差一致的关键。

      汽车面漆色差的定量表示:

      为了定量定性表示颜色,1976年国际颜色管理委员会用L*、a*、b*色空间测量物体颜色参数。在该空间中,L*为明度,a*、b*为色度坐标。其中+L为白色方向,-L为黑色方向。+a*为红色方向,-a*为绿色方向。+b*为黄色方向,-b*为蓝色方向,中心为无色(如下图所示)。

      LAB颜色空间

      根据上述原理,色差值△Eab*=[(△L*)2+(△a*)2+(△b*)2]1/2

      汽车面漆色差的测量方法:

      对于金属、珠光涂料,通常使用多角度分光光度仪(色差仪)评价 L、a、b 颜色效果。色差仪从15°、25°、45°、75°、110°这5个角度精确、客观、完整的评判涂料在不同角度的颜色变化。测色原理如下图所示。

      多角度测色原理

      15°接近镜面反射,颜色受涂料内铝粉排列影响很大。110°为远离镜面反射,可排除大部分铝粉影响,是颜料本身的颜色。所以一般采用25°、45°、75°的色差测量结果作为色差的衡量指标。

      汽车面漆色差的标准:

      色差的测量点各厂也有不同的标准,有些厂的测量点有十多个,有些厂却较少。一般来说,以与塑料件相邻的部位作为色差测壁的重点部位,如与保险杠及加油小门相匹配的前叶和后叶。

      目前车身油漆色差无统一的标准,各厂根据其自身经验进行控制,一般△E<1.5 基本合格。

      对于单色漆仅需以1个角度(即45°)的测试结果评价颜色。而对于闪光漆,按照执行的标准不同,有些厂控制5个角度的色差,有些厂则控制3个角度(25°、45°、75°)的色差。


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